MOOTTORITILAN PESU ON HALPA TAPA PITÄÄ HUOLTA MOOTTORIN KUNNOSTA!
SÄÄNNÖLLISESTI TEHTY MOOTTORIN SISÄINEN PESU PITÄÄ VOITELUN KUNNOSSA!
SUOSITUS TEHDÄ VÄHINTÄÄN SISÄPUOLEN HUUTELEVA PESU 80 TKM / 48KK VÄLEIN
1.ÖLJYTILAN HUUHTELU (ENNAKOIVAA HUOLTOA)
-Öljynvaihdon yhteydessä alk. 29 € *
-ilman moottorin ennakko-oireita, ennakoiva huolto
-Suositus jos öljynvaihtoväli on ylittynyt
-Moottorin sisäpuolen huuhtelu 4l öljytilavuuteen saakka, lisätilavuuslitrat 5€ / litra
-Öljynvaihdolla alk 119 €*
-Ennakoivaa huoltoa ennen oireiden alkamista
2. KARSTOITTUNEEN ÖLJYTILAN YLÄ- JA ALAPUOLINEN BG Performance -PESUPAKETTI
-DPF:n ollessa tukossa tai lähes tukossa
-Alkava männänrekaiden jumitus (alkava öljynkulutus)
-Mystiset öljypaine-onegelmat esim. VVT-yksikköjen toiminta
-Hybridi(bensa) autoissa lisääntyvä öljy (auto käy “ryyppy päällä” lyhitä jaksoja -> öljy laihenee)
-Öljynvaihdon yhteydessä alk. 149 € * (Hybridit +15 €)
-Moottorin sisäpuolen pesu tehokkalla BG Performance huoltosarjalla
-Öljynvaihdolla alk. 239 €*
bgprod.fi/tuote/bg-performance-huoltosarja/
3. PAHASTI KARSTOITTUNEEN ÖLJYTILAN YLÄ- JA ALAPUOLINEN BG DYNAMIC -HARDCOREPESUPAKETTI
-Viimeinen vaihtoehto ennen moottorin purkamista
-Öljynvaihdolla alk. 999 €*!
bgprod.fi/tuote/bg-dynamic-bensiini-huoltosarja/
Erittäin pahasti karstaisessa moottorissa suosittelemme ensin kertakäsittelyä
ja tämän jälkeen toistamaan muutaman tankillisen pidempiaikaista käsittelyä.
HUOM! OSA AUTONVALMISTAJISTA KIELTÄVÄT KAIKENLAISIEN LISÄAINEIDEN KÄYTÖN -> AINEIDEN KÄYTTÖ AINA OMALLA VASTUULLA!
-Samoin erittäin karstainen moottori on aina rikkoutumisvaarassa, jos karstapaakkuja lähtee liikkeelle.
*HUOMIOITAVAA
-Pesuaine riittää enintään 7 litran tilavuuteen
-Öljynvaihtotarjous enintään 5W40 perusöljyllä, 4 litraan asti lue lisää: https://luiginpaja.fi/oljynvaihto/
(suuremmat öljymäärät ja öljynvaatimusluokat nostavat hintaa)
MILLOIN HARDCORE -PESUPAKETTI? Esimerkkejä
-Voimakkaat venttilinnostajan naputtamiset
-Liimaventtiili-ilmiöissä
-VVT-Yksikköihin liittyvissä ongelmissa (hitaus, toimimattomuus)
-ÖLJYNKULUTUSREMONTTEJA EDELTÄVÄ HUOLTOTOIMENPIDE
– LUE LISÄÄ TÄSTÄ -> https://luiginpaja.fi/oljynkulutus/
– Suoritettava ennen moottorin korjauspäätöstä (monen autoliikkeen / vakuutuksen takuuehto)
– Öljynkulutus voi tippua lähes litrasta muutamaan desiin / 1000km (VAG korjausraja 0,5l / 1000km)
– Öljynkulutusseurannassa pesun ja öljynvaihdon jälkeen ajetaan 500/1000km ja öljyn taso tarkistetaan uudelleen korjaamolla.
– Ketjuremontit
SISÄPUOLELTA LIKAISEN MOOTTORIN OIREITA:
HUOM! Mikäli auto herjaa öljypaineesta, korjaamattomana se aiheuttaa lähes välittömästi pysyvän moottorivaurion,
autolla ei saa ajaa tämän jälkeen eikä autoa saa edes käyttää jos öljynpaine puuttuu!
Seuraavissa tapauksissa suosittelemme VÄHINTÄÄN moottorin sisäpuolen pesua (öljytila)
- Auto (joissa hydraulinen jakopään kiristäjä tai nokansäätöyksikkö (VVT))
-herjaa moottorin/nokan ajoitusta,
-herjaa nokka-akselin säätöä tai
-herjaa muuttuvaa venttiilinajoitusta.
-Jakoketju tms. rallattaa (ketju on öljypainekiristeinen) - Moottori nakuttaa ajoittain, välillä ääni voi hävitä tai pahentua.
- Kylmäkäynnistyksessä kestää kauan, että moottorista häviää ylimääräiset mekaaniset äänet (öljy täyttää liian hitaasti nostimet yms.)
- Öljytikun päässä öljy vaikuttaa paksulle “tervalle” ei ole notkeaa / juoksevaa.
- Öljykorkin / öljytikun / huohottimen alueella on vaaleaa / harmaata “öljylimaa”
-Tämän lisäksi usein vaaditaan huohotinjärjestelmän puhdistamisen. Katso myös: https://luiginpaja.fi/huohotin/ - Öljynpainevalo ei sammu,sammuu viivellä tai vilahtaa / palaa välillä.
-Öljysihti voi olla tukossa!
-Öljynpainekanava paineanturille voi olla tukossa! (Paineanturi voi olla tukossa/rikki) - Ulostuleva öljy on klimppistä
-Öljy paakkuuntuu, eikä enää pilko likaa itseensä - Liimaventtiili-ilmiöt:
-Varsinkin jos auto on seissyt pidempään + lyhyitä ajomatkoja -> auto ei käynnisty millään (pyörittää kuin jako olisi sekaisin)
-Öljykarsta/terva/musta mönjä valuu venttiilin varteen jumittaen venttiilin / nostajan, niin että venttiilin jousi ei jaksa sulkea venttiiliä
-Vaihtoehtoisesti venttiilinnostaja täyttyy, mutta ei pysty tyhjentymään, venttiilit jää auki - Liimaventtiiliksi / venttiilien liimautumiseksi kutsutaan sitä, kun jähmeä, kylmä öljy jämähtää kiinni venttiilivarsiin ja liimaa ne kiinni niin etteivät ne pääse liikkumaan vapaasti, vaan jämähtävät hieman auki asentoon.
Tästä seuraa, että auto ei käynnisty, vaikka startti pyörittää moottoria hyvin ja akussa on virtaa riittävästi - Liimaventtiili-ilmiö on seurausta monissa automerkeissä vaadituilla erikoisöljyillä joiden kosteuden erotuskyky on vähäisempää. Kosteus tiivistyy venttiilinohjaimiin tehden niistä kylmällä kelissä varsin tahmeapintaisia. tahmeassa tilassa venttiilin jousen voima ei jaksa painaa venttiiliä kiinni nopeasti. Tahmeys pureutuu erityisesti venttiilinohjaimen tiivistyskumeihin sen lisäksi että varren voitelu tahmaatuu myöskin.
(HUOM! SAMA ILMIÖ ON MYÖS ERITTÄIN KARSTAISESSA MOOTTORISSA! Siihen ei auta öljytilan pesu)
-Auton saa käyntiin moottoria purkamatta, jos “sahaa” väkisin, akku tai pari menee JOS STARTTIMOOTTORI EI PALA! - Turbon vaihto (takuun edellytys)
- Autolla on ajettu yli 200 tkm Longlife-öljyillä (pitkät öljyvaihtovälit)
Näissä tapauksissa on yksi todennäköinen vaihtoehto, että moottoriöljy on muuttunut “tervaksi” ahtaissa kanavissa ja näin ollen estää moottorin toiminnan oikein. Tai öljykarsta joka kertyy moottorin seinämiin irtoaa ja tukkii öljysihidin estäen öljyn saamisen. Moottorin pesulla voidaan yritää pelastaa moottori, mutta voiteluhäiriöt ovat voineet aiheuttaa jos pysyvän moottorivaurion, eli moottorin (varsinkin Turbon) kestävyyttä voi vain kokeilla…
MOOTTORI VOI HAJOTA KOKONAAN PESUN AIKANA TAI VÄLITTÖMÄSTI SEN JÄLKEEN,
JOS EDELLÄOLEVAT OIREET OVAT OLLEET ENNEN PESUA ! ! !
Pesu voi liuottaa sellaiset määrät karstaa liikeelle.
HUOM! Pahimmissa tapauksissa käsittely on uusittava kerran tai useasti tai moottori fyysisesti avattava.
SYITÄ MOOTTORIN LIKAANTUMISEEN:
Huonolaatuinen moottoriöljy
-Hyvälaatuinen öljy pesee moottoria ja estää karstan muodostumisen
-Huonolaatuinen öljy palaa kovissa lämpötiloissa kiinni moottoriin
Öljynvaihtoväli on ylitetty: liian harvoin vaihdetut moottoriöljyt
Lyhyet ajomatkat (öljyt vaihdettava useammin jos lyhyttä ajomatkaa)
Moottorin (yli) kuumeneminen
-Öljy palaa kiinni (huonolaatuinen öljy)
Auton ikä / moottoria ei ole koskaan pesty sisäpuolelta
Käytetty longlife huoltoväliä (soveltuu huonosti suomen oloihin)
Ei ole käytetty moottorin esilämmitystä
Moottoria on kuormitettu normaalia enemmän
Termostaatin ollessa rikki (moottori ei saavuta käyntilämpötilaa)
Yms. asiaan vaikuttavia asioita on ollut
Tässä esimerkkinä alle 5 vuotta vanha auto, ajettu alle 100 tkm.
Öljytilaan on useaan paikkaan kerääntynyt karstaa, reippaasti.
Hakusanoja: Öljynkulutus , Auto savuttaa sinistä savua , moottori naputtaa , öljykarsta , moottori savuttaa , likainen moottori, vw öljynkulutus, öljynkulutus, audi öljynkulutus, skoda öljynkulutus, seat öljynkulutus, auto kuluttaa öljyä, öljynkulutus remontti, öljynkulutus korjaaminen, auto kuluttaa öljyä, männnänrenkaa jumissa,
