Autolla ei tule ajaa, kun polttoaineen merkkivalo palaa,
sillä tämä voi aiheuttaa vakavia ja kalliita vaurioita auton järjestelmille.
sillä tämä voi aiheuttaa vakavia ja kalliita vaurioita auton järjestelmille.
- Polttoainepumpun kavitaatio (Bensiiniautot ja Dieselautot): Polttoainepumppu on suunniteltu toimimaan upotettuna polttoaineeseen, joka voitelee ja jäähdyttää sitä. Kun polttoainetaso laskee liian matalalle, pumppu alkaa imeä ilmaa, mikä voi johtaa kavitaatioon (nesteen höyrystymiseen matalapainealueilla). Tämä ylikuumenee ja vaurioittaa pumppua, mikä voi lopulta johtaa sen täydelliseen rikkoutumiseen. Dieselautoissa matalapainepumpun rikkoutuminen voi rikkoa korkeapainepumpun ja tämä suuttimet -> koko polttoainejärjestelmä on vaarassa.
- DPF-suodattimen ongelmat (dieselautot): Dieselhiukkassuodattimen (DPF) regenerointi, eli nokeen polttaminen puhtaaksi, vaatii moottorilta tietyn käyntilämpötilan ja ajonopeuden ylläpitämistä (tyypillisesti yli 60 km/h noin 10–15 minuutin ajan). Jos polttoainetta on liian vähän, auton moottorin ohjausyksikkö ei välttämättä salli regenerointiprosessin alkamista tai keskeyttää sen. Tämä johtaa suodattimen ja/tai antureiden tukkeutumiseen, mikä heikentää auton suorituskykyä ja voi vaatia DPF:n regeneroinnin pesun tai jopa koko suodattimen ja antureiden vaihtamisen
- Epäpuhtauksien imeytyminen: Polttoainesäiliön pohjalle kerääntyy luonnollisesti pieniä määriä likaa ja sakkaa ajan myötä. Kun polttoainetaso on erittäin matala, auton polttoainejärjestelmä alkaa imeä näitä epäpuhtauksia pohjalta, mikä voi tukkia suodattimia ja vaurioittaa polttoainejärjestelmän komponentteja.
- Järjestelmän ilmaaminen: Jos polttoaine pääsee kokonaan loppumaan, järjestelmään pääsee ilmaa. Vaikka bensiiniautoissa tämä ei yleensä aiheuta suurta ongelmaa tankkauksen jälkeen, monissa dieseljärjestelmissä ilma on poistettava (ilmattava) manuaalisesti ennen kuin auto käynnistyy uudelleen, mikä vaatii usein tiepalvelun tai korjaamon apua ja voi vaurioittaa vanhaa starttimoottoria tai akkua.
- Turvallisuus: Moottorin sammuminen yllättäen esimerkiksi ohitustilanteessa tai vilkkaassa risteyksessä on vakava turvallisuusriski. Ajotietokoneiden tuottama arvio EI ole luotettava. Jos esim. autolla ajetaan 90% tankista ja sen jälkeen kaupunkiajoa -> polttoaine voi loppua vaikka auto arvoi että matkaa on yli 100km
PYRI TANKKAMAAN AUTO AINA ENNEKUIN MERKKIVALO SYTTYY!
Riippuen automerkistä, mallista ja valmistajasta, ilman kuormaa/lastia yms. valon syttyessä autolla pääsee yleensä 50-100km
-Asuntovaunu/traileri/kuormaus tms. tilanteissa matka voi jopa puolittua 25-50km:iin
AUTON TANKKI OLTAVA ERI KORJAUSTILANTEISSA TÄYTETTY:
Kts. takuu ja toimitusehdot: https://luiginpaja.fi/takuu/
- Asiakkaan vastuulla on, että auton tankissa on polttoainetta tai sähköautossa ajomatkaa jäljellä tarvittava määrä korjaamokäynnin ajaksi. Korjaamokäynnillä max koelenkki on 5km ja autoa voidaan pihalla siirtää useita kertoja. Suosituksemme on, että auto tuodaan korjaukseen vähintään niin että polttoaineen vähyyden valo ei pala. Mikäli polttoaine loppuu kesken normaalin korjaamolla siirtelyn aikana, korjaamo ei ole vastuussa kesken jatkokuluista.
- Mikäli autoon tehdään Regenerointeja, GAP-Tarkastuksia tms. tankki on oltava vähintää yli puolen välin, polttoainevalon sammuminen ei riitä. Korjaamon on tankattava auto tarvittaessa.
- Mikäli autoon tehdään ADAS kalibrointi tankki on oltava täynnä. Korjaamon on tankattava auto tarvittaessa.
Tankkauspalvelu 20€ / kerta, polttoaine 2,5€ / litra
